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　　更深层的原因在于，合资车企存在着难以逾越的制度障碍。从制度经济学角度看，合资企业本质上是中外双方的利益博弈场。中方缺乏核心技术的定义权，外方则受制于全球化的平台研发周期，难以对中国市场的极速变化做出敏捷反应。面对中国造车新势力“小步快跑、快速迭代”的敏捷开发模式，合资车企冗长的审批流程、死板的全球平台导入机制，成为了致命的掣肘。他们不是不知道要创新，而是现有的公司治理结构和利益分配机制，根本不允许他们进行颠覆性的主动创新。