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　　陈全世分析指出，纯电动汽车具体有“使用零排放”、系统效率高、不依赖石油资源等优点，是今后新能源汽车发展的重点。但受电池和充电站的制约，其大规模产业化仍然受限制，应该在示范城市及地区中推广应用。混合动力汽车将成熟的内燃机技术和电驱动技术，按照最优化的方式组合起来，达到高效、节能、低排放的目标，而且可利用现有的加油站，不需要重新建立基地设施，是目前市场推广应用的重点。燃料电池汽车是今后发展的目标，现在应该积极进行关键技术攻关和样品研制，在实验室做关键技术的技术攻关。

　　田昭武认为，比较而言，增程式电动车可以较好地解决续航里程问题且更易于上马。他分析指出，增程式电动车具有“解决用户必须延长行驶里程时的需求；行驶80公里以内零油耗零排放，80公里以外比传统燃油机省油一半；车载蓄电池较轻，只需提供市内工作日行驶里程已够；可以利用夜间电网廉价谷电对电池充电，用户电网两利；不依赖高功率充电站，能耗少，降低使用成本；乘用车和商用车都可以使用，标准易统一；市场巨大，国家支持并有政府补贴”等优势。