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　　高质量“出海”。尽管全球经贸环境存在诸多风险，而且国际化发展历来都是挑战重重，但对中国车企来说，仍须积极推进全球化布局。因为汽车是一个极度追求规模效应的全球性产业，没有哪个国家不希望本国的汽车企业能够在全球市场占据更多份额。在连续多年成为全球第一汽车出口大国之后，我国汽车业“出海”也要提质增效。一方面，车企要确保所提供的汽车产品和服务达到高标准的品质要求；另一方面，稳妥有序开展海外布局，与当地合作伙伴、产业链以及社会生态环境深度融合，以技术输出、模式创新与生态协同构建全球竞争力，持续改写全球汽车产业竞争格局。

　　深化“内卷”治理。“内卷式”竞争作为一种低效率的不公平竞争，已成为制约我国经济高质量发展的瓶颈。深入整治“内卷式”竞争，就要加快完善汽车产能调控机制，加强动态监测预警，既让落后低效产能有序退出，也让新增优质产能平稳接续，统筹好新旧动能转换。同时，强化综合治理，加强行业自律、标准引领，综合运用信用监管、价格执法、反垄断和反不正当竞争等监管手段，着力规范市场竞争秩序，形成优质优价、良性竞争的汽车市场生态，更好发挥市场机制优胜劣汰功能。