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　　当然实行战略性止损的不单只有日产，丰田在2024年宣布暂停新燃油发动机研发，大众关停德国沃尔夫斯堡燃油车生产线的退场，只是全球燃油车产能收缩大潮中的一朵浪花。2024-2025 年，全球车企密集出台燃油车产能调整计划，一场无声的 “集体告别” 正在上演。通用汽车在 2024 年第二季度关停加拿大奥沙瓦、美国底特律两座燃油车工厂，一次性削减 120 万辆 / 年的燃油车产能；宝马慕尼黑工厂在 2025 年第一季度完成转型，停止 3 系燃油版组装，终结了这座核心工厂 70 年的燃油车生产历史；现代汽车则计划在 2025 年第三季度将印度工厂的燃油车产能占比从 60% 降至 20%，全力转向电动车出口东南亚市场；雷诺 - 日产 - 三菱联盟更是抛出重磅计划，宣布 2027 年前关停 23 座燃油车专属工厂，涉及全球 15% 的燃油车产能。