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　　日前，在银川市雅迪电动车悦海新天地店，店主徐先生给记者算了一笔账：“店内电动自行车本身就有20%的优惠，不过优惠金额上限为500元。”徐先生指着一款售价2500元的电动自行车解释道，若消费者选择以旧换新，旧车根据使用年限、车况不同，折价通常在200至300元，新车价格由此先降至2300元左右；在此基础上，消费者还能叠加享受20%的政府补贴，算下来最终实际支付金额仅为1700至1800元，相当于用不到七折的价格就能买一辆新车。

　　“我们店是银川市第一批申请开展以旧换新业务的门店，自去年10月底开展业务以来，虽然前来了解政策的市民不少，但实际参与换新的人数却不多，累计售出以旧换新电动自行车仅40辆左右。”8月16日，银川市小刀电动自行车兴庆区中山南街店店主刘银山在接受采访时说。银川市金凤区小刀电动自行车中海城店负责人李店长表示，去年未参与以旧换新，今年2月申请通过后开始开展，活动实施6个月左右，参与以旧换新的电动自行车仅有2辆。银川市台铃电动自行车清河南街店从去年11月1日营业至今年5月20日期间，半年内以旧换新的车辆数量在30辆左右，来咨询的顾客数量也不多。

　　“我了解过换新情况，觉得综合算下来不划算。我的旧车当年2500多元买的，参与以旧换新，商家普遍估价300元左右；但我私下在二手平台和同城群里问过，就算当个‘残品’卖，也能卖五六百块，因为有人会买去拆零件或者自己换电池。所以我认为旧车折价低于二手市场残余价值不划算。”银川市市民周旭告诉记者，电动车的残余价值，是其使用一段时间后剩余的价值，即旧车交易时的估值，它受使用年限、车况（如电池状态、零部件完好度）、品牌型号及市场需求影响，使用时间短、车况好、知名品牌的车残值更高，部分旧车因零件也有一定价值，不同渠道对残值评估可能有差异。所以消费者在考虑将电动自行车置换时，最好先了解旧电动自行车的残余价值。

　　如何更好地实现政策目标？宁夏区委党校经济学教研部副教授孙治一认为，以旧换新政策方向正确、举措务实，但实施中仍存在消费者存疑虑、商户积极性不高等问题，需多措并举打通堵点，方能释放更大政策效能。孙治一建议，首先，应聚焦流程简化，切实减轻商户负担。建议财政部门优化补贴资金拨付机制，探索建立“预拨快付”通道，或引入短期融资支持，加速商户；同时，完善推广线上“一站式”服务平台，通过材料精简与流程再造，切实降低商户执行成本。其次，应重点回应消费关切，充分激发参与意愿。力争主流品牌与热销款型应纳尽纳，让消费者选择更自由；可由主管部门联合行业协会发布旧车残值评估参考区间，要求商家明示折价依据，打击恶意压价行为；还可以通过社区宣讲、门店公示、媒体解读等多元方式，透明展示政策细则与车型清单，让群众“选得明白、换得安心”。此外，应着力统筹协调联动，精准释放政策效能。抓住春夏销售旺季的黄金窗口期，组织商户开展“政府补贴+厂商让利+换新折扣”等优惠叠加活动，集聚人气，放大政策效果。鼓励并引导门店将自主开展的优惠活动主动融入并服务于“以旧换新”主渠道，形成政策与商户自身促销合力。最后，市场监管部门务必持续发力，严把补贴车型质量安全关，加强对旧车合规回收拆解的监管。（记者 徐 琳 马雨馨 文/图）